车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。
在加工同一水平面上相交孔时，引起各孔轴线不共面，并且与装夹基准面不平行与镗床导轨磨损（）。
在重量较大的工件上钻多个平行的孔时，应选择（）。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。
加工箱体类零件上的孔时，如果花盘角铁精度底，会影响孔的（）。
在卧式镗床上安装一孔中心线与基准面平行，而另一孔中心线与基准面垂直的垂直孔系箱体时，可借助六面角铁进行安装。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。
车削箱体类零件上的孔时，（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。
加工箱体类零件上的孔时，如果计算错误，会影响平行孔的（）。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
采用镗模法镗箱体孔时，镗模板上的导向孔已经包括了箱体各面所有要加工的孔。
采用量块移动坐标钻孔的方法加工孔距精度要求较高的孔时，应具有两个互相（）的加工面作为基准。
在花盘角铁上车削具有平行孔系的箱体时，由于（），平行度容易保。
在镗床上镗孔时，床身导轨的平面度误差会使所镗的孔产生圆柱度误差和铜基准面的平行度误差。
采用量块移动坐标钻孔的方法加工孔距精度要求较高的孔时，应具有两个互相垂直的加工面作为基准。（）
剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时，应以（）为主要定位基准面。
车削车床主轴前端莫氏6号圆锥孔时，当车刀刀尖装得不对准工件回转轴线，使车削后的圆锥面会产生（）误差。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。
采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
车削箱体类零件上的孔时，仔细测量是保证孔的（）的基本措施。
3、一般回旋体零件上的孔，多用车床加工，而箱体内零件的孔或孔系，则可以在镗床上加工。
