车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌（）之间的距离。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
17型车钩组成与16型车钩以下配件可以互换：钩舌、钩舌推铁、和锁铁组装。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
车辆两端的车钩均处于（）位置时，两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
辅修作业车钩缓冲装置检修钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、上锁销组成、下锁销组成和下锁销转轴须（）
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），使钩锁坐锁面抬高到钩舌尾部以上。在此过程中钩舌不应转动，钩舌仍处在闭锁位置；当回转钩提杆（或放开16型车钩下锁销杆）并落下钩锁时，钩锁应坐在钩舌推铁的锁座面上；此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置，钩舌张开最大量时，须符合：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
当钩舌推铁有弯曲变形，两端磨耗过甚时会导致车钧（）。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
车钩钩头的主要配件有（）、钩舌推铁和锁铁等。
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的偏心载荷而切断。
铁路车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧之间的距离称（）。
测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。
钩舌推铁的主要故障时变形和磨耗。一般较少发生裂纹，变形的原因是本身刚度不足，发生磨耗或变形后，车钩便失去（）。
车辆两端的车钩在闭锁位时，两钩舌内侧面之间的水平距离称车辆的（）。
车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁（）过限。
车辆的全长是指车辆两端车钩钩舌外侧面之间的距离
车辆车钩钩舌推铁弯曲变形，易造成车钩（）。
车辆全长是指车辆两端车钩在（）位置时，两车钩钩舌内侧之间的距离。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
车辆两端的车钩均处于（）位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
