散粮船的特点是()。Ⅰ船型肥大;Ⅱ货舱是棱型;Ⅲ舱口较大,舱口围板也较高。
散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而()。
散粮船货舱的补给装置有()。
为了确保安全积载,船长在审阅大副的稳性计算书时,经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为()。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
散粮船装载散装谷物,应()。
根据IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指()。
散粮船装载时,若为两头作业,则()。
与普通船比较,专用散粮船的货舱有以下结构特点(), ①单甲板②双层底高③舱口围较高④舱壁呈斜面形⑤舱口尺度大
专用矿石船的货舱与专用散粮船的货舱比较,其主要区别有()。
《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时,则经平舱的满载舱的倾侧总体积MH′取为()。
根据《SOLAS1974》的规定,散粮船的剩余静稳性面积值应()。
我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。
为提高散粮船的稳性,以下哪些措施是恰当的()。 ①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
散粮船的特点是() ①船型肥大; ②货舱是棱形; ③舱口较大,舱口围板也较高。
散粮船设计货舱为棱形,其目的是()。
根据1974年《SOLAS》对散粮船经自由液面修正后的初稳性高度值不小于()m。
散粮船的特点是:() ①、船型肥大; ②、货舱为棱形结构; ③、舱口较宽大,舱口围板也较高
对于散粮船,一般地,满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱()。
在一定条件下,散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替,其中GZ′40是指()。
根据1974年《SOLAS》中IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指()
为了确保安全积载,船长在审阅大副的稳性计算书时,经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为()。①杂货船的GM不小于0.15米;②集装箱船的GM不小于0.3米;③散粮船的GM不小于0.2米;④木材船的GM应为正值。
散粮船的特点是__①船型肥大②货仓为菱形结构③舱口较宽大舱口围板也较高()
22、一般说,散粮船的满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱 。
1、散粮船的顶边舱结构是为了方便清舱。