容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（）
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
在600毫米的窄轨铁路中，四号单开道岔的导曲率半径是（）米。
正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。
在600毫米的窄轨铁路中，三号单开道岔的导曲率半径是（）米。
在600毫米的窄轨铁路中，六号单开道岔的导曲率半径是（）米。
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
60A7-12号单开道岔的设计长度为40.12米。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
在600毫米的窄轨铁路中，五号单开道岔的导曲率半径是（）米。
列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
60AT-12号单开道岔，尖轨在第一联接标的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。
列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（)。A.60km/hB.75km/hC.80km/
容许速度不超过160Km／h的线路，下列不属于60AT－12号单开道岔结构的为（)。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
普通钢轨尖轨的18号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
