容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（）
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）
货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12．5m。
12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
60A7-12号单开道岔的设计长度为40.12米。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。
运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。
12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为（），道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。
列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
18号单开道岔的设计长度为60米。
客车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
60AT-12号单开道岔，尖轨在第一联接标的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
30号单开道岔客车侧向允许通过速度为（)。
容许速度不超过160Km／h的线路，下列不属于60AT－12号单开道岔结构的为（)。
6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）
401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
地铁线路中除正线外，为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括（）等（）
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
普通钢轨尖轨的12号单开道岔侧向允许通过速度不应超过（）
地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上，或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。（)
