串级调节系统投运时先投（）
在过热汽温串级调节系统中，为了克服喷水量改变时，过热器出口汽温的迟延和惯性，采用了（）为辅助被调量。
在串级调节系统中，主回路是个（）调节系统，而副回路是个随动系统。
在串级调节系统投用时，先投（）回路，后投（）回路。
串级仪表的投用步骤：先投手动，后投自动，先投主表，后投付表。
在串级调节系统中，主回路是个随动系统，而副回路是个定值调节系统。
新开车的自动调节系统启动时先投（）。
在串级调节系统中主回路是个随机系统，副回路是个定值调节系统。（）
串级调节系统主、副回路各有一个调节器。副调节器的给定值为（）。
从系统结构来看，串级调节系统有（）闭合回路。
串级调节系统投用时，先投付回路，再投主回路。
串级调节系统形成的闭合回路是由（）组成。
串级调节系统在系统结垢上组成（）个闭合回路。
下面对串级调节系统中副回路描述正确的是（）
串级仪表投用时，一般先投主参数控制表，再投副参数控制表。
在仪表串级控制调节系统中，主表的输出作为（）。
汽轮机负荷控制时，可由（）回路、（）回路、（）回路组成串级调节系统。
串级调节系统通常包括（）及其以上控制回路。
串级调节系统主回路是由（）等所构成的回路。
在串级调节系统中，主回路是（）调节系统。
串级控制系统投用过程中，当副回路自动运行稳定，主变量等于设定值时，可以将主调节器由手动无扰动切向自动。（）
DCS系统控制单元中的串级调节回路主、副调节器报自动顺序是（)。
串级控制系统副回路调节器控制质量要求不高，一般都采用P或P1作用，如选用P1D作用后可能会产生振荡，反而给系统造成故障。（）
串级调节系统副回路调节器控制质量要求不高，一般都采用P或PI作用，如选用PID作用后可能会产生振荡，反而给系统造成故障。（)
