飞机主交流电源的来源是：（）

A . A、关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 B . B、打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵 C . C、关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 D . D、打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵

A . 轻型飞机 B . 大型飞机 C . 货机

A . 3个 B . 4个 C . 5个 D . 7个

A . A.民用飞机 B . B.直升飞机 C . C.民用的客机 D . D.货机和客货两用机

A . 应急状态向交流和直流备用汇流条供电 B . 作为交流系统控制和保护的备用电源 C . 起动APU D . 以上全部

A . 副翼，升降舵，方向舵 B . 副翼，升降舵，水平安定面 C . 副翼，水平安定面，方向舵 D . 水平安定面，升降舵，方向舵

A . A、控制机构和执行机构 B . B、控制机构和反馈机构 C . C、中央操纵机构和传动机构（传动装置） D . D、控制机构和指示装置。

A . 正确 B . 错误

A . 向后收起 B . 向前收起 C . 向内侧收起 D . 向外侧收起

A . A、自动产生操纵指令 B . B、由驾驶员直接操纵以产生操纵指令 C . C、将操纵指令传递到舵面 D . D、向驾驶员提供舵面位置的反馈信号

A . A、构架式 B . B、支柱套筒式 C . C、半摇臂式 D . D、摇臂式

A . IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、应急交流发电机（CSM/G） B . IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、CSM/G、静变流机 C . IDG1、IDG2、APU发电机、外电源 D . TR1、TR2、1号电瓶、2号电瓶、CSM/G

A . 通气管上 B . 油箱顶部 C . 油箱最低点 D . 油泵上

A . A、直流电源 B . B、交流电源 C . C、BAT D . D、APU电源

A . 每次顶飞机都要从工具房借出装上 B . 直接固定在飞机上，不用每次借 C . 有四个，直接固定在飞机上，不用每次借

A . a相 B . b相 C . c相 D . abc三相同时

A . 增压隔框 B . 翼梁 C . 地板

A . 主仪表板 B . 遮光板 C . 顶板 D . 后维护板

A、动翼飞机 B、无翼飞机 C、旋翼飞机 D、定翼飞机

A . 5分钟 B . 10分钟 C . 直到28V直流转换热电瓶电力低于20V D . 直到28V直流转换热电瓶电力低于18V

A．压缩空气 B．工业氮气 C．氧气 D．氢气

A．3.0MPA B．12MPA C．3.8+0.1MPa D．13MPA

A．5.07m B．7.09m C．7.59m D．7.79m 此题为多项选择题。