预应力混凝土分为全预应力和部分预应力两种，公路桥梁建设中广泛采用全预应力混凝土。（）
用于桥梁建筑的钢材，根据工程使用条件的特点，这类钢材应具备下列技术要求是什么？
钢材退火后可使硬度降低，消除内应力。
公路预应力桥梁的预应力损失如何估算？与建筑结构预应力梁的预应力损失有何异同？
可用于预应力混凝土中的钢材有（）。
建筑钢材中，能够用于大跨度、重荷载的预应力混凝土结构的主要有钢丝和钢绞线。
为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置由橡胶和钢材等组成的各种装置总称为桥梁伸缩装置。
冷弯使钢材内易产生较大应力，并导致较大（）变形。
热轧钢筋是工程上用量最大的钢材品种之一，主要用于钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的配筋。
某公路桥梁工程预应力按规定张拉系数为1.3，而实际仅为0.8，属于严重的质量缺陷，无法修补，只能（）。
钢材发生脆性破坏时构件的计算应力不可能小于钢材的屈服点。
用于预应力混凝土结构的钢材包括（）。
高速列车车轮在某一速度范围有规律的反复作用可能引起桥梁的（），使桥梁的挠度、竖向加速度增大。
预应力砼桥梁跨中挠度超限，可能的原因是有效预应力偏大。
公路桥梁板式橡胶支座使用阶段的平均压应力限值为（）MPa。
退火能消除钢材中的内应力，（）晶粒，均匀组织，使钢材硬度降低，塑性和韧性提高。
可用于预应力混凝土板的钢材（）。
低温回火的温度范围在150-250℃，降低应力，得到回火马氏体组织，使钢材具有（）的特点。
属于建筑工程中用量最大的钢材品种之一，主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋的是（ ）。
施加预应力能使裂缝推迟出现或根本不发生，所以就有可能利用______钢材，提高经济指标。预应力混凝土与普通混凝土比较，可节省钢材______。由于采用的混凝土强度高，可使截面减小、自重减轻，就有可能建造______承重结构。同时因为混凝土不开裂，也就提高了构件的______，在预加偏心压力时又有反拱度产生，从而可减少构件的______。特别是由于可根本解决______问题，对水工建筑物的意义尤为重大。
目前桥梁用预应力钢材为（）
由于建筑钢材塑性较好，在一定程度上能促使应力进行重分配，使应力分布严重不均的现象趋于平缓。（)
产生纵向焊接残余应力的主要原因是钢材弹性模量太大，使构件刚度很大。（)
（）的混凝土用于桥梁等大跨度的预应力混凝土结构、高层建筑结构的梁和柱等。
