关于采用调距桨船舶的正确结论是（）。 a．保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、转速n组合； b．保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同。
下列关系式，正确表达回流比R的是R=（），其中： V——精馏段由每块塔板上升的蒸汽量，kmol/h L——精馏段由每块塔板下降的液体量，kmol/h D——塔顶馏出液流量
根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。 a．可以在效率包络线内工作； b．可以选择n-H/D最佳匹配； c．改变H/D就可实现变速； d．对航行工况适应性好。
无凸缘筒形件拉深时，若冲件h/d（）极限h/d，则可一次拉出。
根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为（）。 a．可以改变n和H/D来改变航速； b．主机不换向可以实现倒航； c．船舶是无级调速； d．由正H/D改为负H/D迅速，反向推力比定距桨大。
为提高球化效果，球化处理包深度H与内径D之比H/D=1.5~1.8。
为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
选择干熄焦的截面与高度时，除考虑热工制度外，还应考虑干熄炉最合理的压力损失。攀钢干熄焦H/D之比为（）。
在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H／D太大，则（）
采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是（）。 a．减小H/D； b．增大H/D； c．保持设计工况的H/D。
H―D曲线就是感光特性曲线，也称密度曲线。
根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H/D（），螺旋桨所需要的功率（），螺旋桨的负荷（）。
在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）和物标垂足到岸水线的距离（d）满足：D＞＞H＞e和H＞d，则测距误差（）。
在研究船机桨配合特性时，可以在稳定航行不考虑传动损失的情况下从下列（）关系式中建立转速与航速之间转换关系，将其简化为机桨配合特性。https://assets.asklib.com/images/image2/2017061711221249184.jpg
已知文法G（S)为：S→S，D|D D→D（T)|H H→a|（S)T→T+S|S则句型H,D（T+S)（S)的直接短语是______，句柄是______，最左
船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：()
为保证较高的吸风量，发酵罐的高径比H/D不宜取大，罐容增大时，H/D也增大，以保证搅拌吸气转子与液面的距离为2～3m。（罐容增加，高径比减小)（)
船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：（)
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深
水深与吃水比H£¯d越小（)
为提高球化效果，球化处理包深度H与内径D之比H／D=1.5~1.8。（)
日照间距一般采用H／D来表示，H／D的涵义是（)。
轧边辊的工作辊径dn=D-2*H。D——轧辊直径;H一一轧辊槽深。()
在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）和物标垂足岸水线的距离（d）满足D＞＞H＞e和H＞d，则测距误差（）
