在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于（）摩擦。
对工人工作时间进行分类研究时将工人在工作班内消耗的工作时间分为必需消耗的时间和损失时间。其中损失时间中包括多余和偶然工作、停工、违背劳动纪律所引起的损失时间。下列时间中可以在制定定额时适当考虑的是（）。
为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则，在选配螺旋桨时必须留有储备，这主要是指（）。
在研究汽车的操纵稳定性时，轮胎的侧偏特性主要是指（）间的关系。
在研究动态特性时可以将（）看作系统对象环节的输入量．
在采用一般检验方法来检验船机零件时，轮机人员往往首先考虑和采用的方法是（）。
设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。
PDPC法是为了实现研究开发目标，在制定计划或进行系统设计时，预测事先可以考虑到的不理想事态或结果，把过程的特性尽可能引向理想的方向的方法（）
在风险所致损失频率和程度低，损失在短期内可以预测以及最大损失不影响企业或单位财务稳定，可以采用的风险管理方法是（）
为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
高压电缆在选择时可以不考虑短路时的热稳定性。
流体在间壁两侧进行稳定传热时，在不考虑热损失的情况下，单位时间热流体放出的热量应（）冷流体吸收和热量。
船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
裸导线在选择时可以不考虑短路时的热稳定性。
船舶修理后，在航行试验时应根据规范对调距桨传动与操纵装置进行下列试验或检查（）。 a.液压传动系统独立的备用泵转换试验； b.校核机舱操纵台与驾驶室操纵台螺距角指示器误差不超过±10°； c.机舱操纵台与驾驶室的操纵系统互连锁试验； d.在螺距角为10°时，其波动值应不超过±0.5°； e.在最低稳定转速下，正、负螺距转换时间试验。
高压架空导线在选择时可以不考虑短路时的热稳定性。
分析航行条件时，对河流的底质可以不作考虑。
第436题：对工人工作时间进行分类研究时将工人在工作班内消耗的工作时间分为必需消耗的时间和损失时间。其中损失时间中包括多余和偶然工作、 停工、 违背劳动纪律所引起的损失时间。下列时间中可以在制定定额时适当考虑的是（）。
第238题：在搅拌第一盘混凝土时，考虑到筒壁上的砂浆损失，（）用量应按配合比规定减半。[2020]
在卸船机行走大车时,可以启动电梯（）
在电力系统规划工作中，应考虑电力系统的安全稳定问题，研究建设结构合理的电网，计算分析远景系统的稳定性能，在确定输电线的送电能力时，应计算其()。
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深
螺距比H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线______。
