列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。
轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？
列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故；列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。（）
在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道和（）告诉给现场防护员。
在站内调车需摘车时，必须先设好停留车的（）再摘车。
电化区段站内调车作业应编制哪些内容？
轨道车在站内或专用线停车待备时，应注意什么？
在站（区）内进行倒调作业时，必须有一人随乘（单机在电气集中区域转头或转线时，调车人员可不随乘）。
调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等，按有电或无电调车方式进行转线等作业。
作业人员在站内作业时，调车进路临近天窗作业区域时，（）时通知下道。
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取（）。发动机熄火等待时，要同时上好（），司机不允许（）。
调车机整备在站内进行时，每24小时1次，每次（）min；入段整备时，整备时间不应超过同类型本务机的技术作业时间。
在站内调车时，在未挂好停留车前，停留车不得（）。
客运列车车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生事故，均定调车事故。
单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定行车事故。（)
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。（)
重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许。此题为判断题(对，错)。
重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到（)的准许。
自轮运转特种设备在站内出入库、转线时，不编制书面调车作业通知单（）
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（)
到发场与调车场横向配列的横列式车站，中转车在站内产生大量的折返走行，增加车辆在站的走行距离和时间（）
救援人员及机具运送，可利用各种交通工具（包括站内调车机、本务机车、轨道车和接触网作业车），迅速将救援人员、机具运送到事故现场、任何单位及个人必须服从调动，不得借故拒绝。《西安铁路局应急预案》（）
