在站内，V型“天窗”和设备局部作业时，作业区域与正线间要设置警戒安全线，任何人员、机具不得超越安全警戒线。
施工在站内作业时，施工人员（）。
在站内进行（）作业时，作业车施工负责人须现场确认具备作业车安全运行条件后，向车站值班员提出请求，由车站值班员负责排列调车进路。
利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。
作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机（）个闭塞分区时通知下道。
在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道和（）告诉给现场防护员。
在站内其他线作业时，作业人员应在距离列车本线多少米下道避车？
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）。列车进路不明时必须下道避车。
作业人员在“天窗”点外，可以在站内除正线和与正线相邻的设备进行日常养护（检查）。
在站（区）内进行倒调作业时，必须有一人随乘（单机在电气集中区域转头或转线时，调车人员可不随乘）。
作业人员下道避车时应遵守以下规定：在站内其他线路作业，列车进路不明时（）下道避车。
轨道车在站内调车或转线作业，应执行（）的规定。
调车机整备在站内进行时，每24小时1次，每次（）min；入段整备时，整备时间不应超过同类型本务机的技术作业时间。
接触网作业车在站内进行调车作业时，统一由（）领导。
作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时（）下道避车。
工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不得转动，若因作业确需转动道岔时，应按（）调车方式办理。
在站内其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，邻线来车时。列车进路不明时必须下道避车（）
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，可不下道，停止作业。列车进路不明时必须下道避车（）
自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。此题为判断题(对，错)。
接触网工区利用停电天窗在站内进行维修作业时，在作业组两端接地线外侧（）米处分别设置现场行车防护。（西铁供【2017】27号，第一百一十二条）
动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔全部加锁后方可向司机或调车人员显示＜＞信号
垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由人员负责（）
动车组在非集中联锁区域调车作业时，必须将进路上非集中联锁的道岔后方可向司机或调车人员显示股道号码与道岔开通信号
激热列车在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、__
