客专ZPW-2000A轨道电路标准分路电阻为无碴道床为0.25Ω，有碴道床为0.15Ω。（）
无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、（）型和SFC型扣件。
弹性支承式无碴轨道由弹性扣件、（）、块下弹性垫板、套靴、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。
板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用()振捣。
沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
无碴轨道铺设后的调整量十分有限，扣件可调整量为（），因此，对桥梁的变形控制更为严格。
沪杭高铁正线扣件采用的是（）扣件。
高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜，心轨尖端降低值为16㎜。
客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用（）冗于技术。
无碴轨道基床底层采用改良细粒土填筑后，变形模量EV2应不小于（）Mpa。
板式无碴轨道凸形挡台周围应采用（）充填，扣件铁垫板上部应设置充填式垫板。
板式无碴轨道的有什么特点？
客专轨道电路中室外设备主要有哪些？
沪杭客专正线道岔采用图号为（）的高速道岔。
客专无碴轨道铺设精度检验标准规定；lOm弦长轨道高低偏差和轨向偏差分别为（）。
沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为（）㎜，心轨尖端降低值为（）㎜。
板式无碴轨道结构道床主要由（）、（）、（）、（）及（）等组成。
下列不是无砟轨道主要采用扣件类型的是（）
无砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和FC型三种类型扣件，按扣件挡肩形式弹条V型扣件属于（）
无砟轨道主要采用（）扣件，按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.1条
木枕轨道上扣件的型式主要有（）
混凝土枕轨道扣件主要采用（ω形弹条）式扣件
