在结构设计的表达式中，如何确定永久荷载、可变荷载的代表值？
可变荷载的准永久值是可变荷载在设计基准期内被超越一段时间的荷载值，一般建筑此被超越的时间是多少年？（）
基本可变荷载有汽车荷载、挂车荷载和人群荷载三种。
公路桥梁中的基本可变荷载包括（）和人群荷载。
下列属于桥梁基本可变荷载的是（）。
对可变荷载应根据设计要求采用（）作为代表值。
依据《建筑结构荷载规范》中确定可变荷载代表值应采用（）年设计基准值。
基本可变荷载包括哪些内容？
公路桥梁中的基本可变荷载包括车辆荷载和（）。
可变荷载标准值应根据（）内最大荷载概率分布的某一分位值确定。
当结构所受荷载的标准值为：永久荷载 https://assets.asklib.com/psource/201506170857519118.jpg ，且只有一个可变荷载 https://assets.asklib.com/psource/2015061708580566276.jpg ，则荷载的设计值为（）。
计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》，正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用（）作为可变荷载的代表值；按准永久组合设计时，应采用准永久值作为可变荷载的代表值。
可变荷载的设计值是（）。
房屋建筑结构确定可变荷载代表值时应采用（）年设计基准期。（）
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定，可变荷载应根据设计要求采用（）作为代表值。
当结构所受荷载的标准值为：永久荷载qGk，且只有一个可变荷载qQk，则荷载的设计值为（）。
荷载组合值是考虑到结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值，因此将标准值乘以一个大于1的荷载组合值系数。（ ）
荷载准永久值是指对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期95%的荷载值。
荷载组合值是考虑到结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值，因此其荷载组合值系数要大于等于1.0。
某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kNm；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kNm；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kNm；可变荷载的组合值系数为 0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为（）。
在荷载效用的基本组合中，可变荷载的荷载分项系数为 。
计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久分项系数应取（），可变荷载分项系数应取 1
24、可变荷载的代表值为
