电机车司机在换班接车后应立即开车作业，不必进行相关检查。
列车乘务班组出乘接车后，各车厢乘务员（餐车长）要对本车厢所有车门（餐车边门）设备状态进行检查，检查完毕后及时锁闭到位，并将检查情况及时报告（）。
扳道员接到准备接车进路的命令后，应确认接车线路空闲、影响接车进路的调车作业已停止后，正确、及时地准备进路。
ATS设备故障时，司机换向运行时，输入新的目的地码和车次号，直到（）通知停止输入时止。
实行多班作业的施工升降机，应执行交接班制度，并做好记录。接班司机应进行班前检查，确认无误后，方能开机作业。
TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障，途中遇司机换乘时，交班动车组司机和（）须将（）向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆，发现异常情况立即上报并按规定处置。
列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、修改和删除。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定：列车到站前，及时通告车次、停靠站台、股道，提前到岗，做好接车准备，并组织（）。
司机在两端终点站折返作业完后，注意留意车次及目的地码，目的地码和车次号不正确会影响自动报站，司机在动车过程中，注意监听报站，若出现报站错误，采用（）报站。
（）设备故障时，行调须提醒司机检查和输入当时车次号。
挂车后机车全制动，司机复检机车（库出机车及接车后已检查机车时除外）、确认机车与第一辆车的状态（）
车站安排人员担任外勤岗，填写路票、与司机交接路票。交接路票时，司机须核对路票电话记录号和行车专用章，诵读并确认车次、区间、运行路径及“反方向运行”专用章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全，司机凭好了动车。()此题为判断题(对，错)。
调车员按规定站在（）正确及时地显示信号，调车司机不间断确认信号，并鸣笛回示
开行备用车后，场调应及时向行调了解下线回场列车的（）、路径、下线原因或故障情况，安排接车股道
调车作业时，调车人员必须正确、及时地显示信号，司机要认真确认信号并鸣笛回示（）
开车前，按规定开启行车安全装备，并确认状态良好;值乘司机共同输入各项参数并进行复核;核对GYK基本数据版本信息;选定CIR通信模式和车站号。（)
遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应，不得进站（）
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
CTC系统自动排路的必须是人工输入或人工确认的，系统产生的假车次号，无法作为的依据，因此需要人工及时修正或确认（）
列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后司机进站（）
当接车司机不能及时接车时，必须提前用无线手持台通知到达司机原班折返，并把注意事项交待给到达司机，接车司机到对向站台头端接回自己的车次（）
在ATS故障区域，司机须改用（）驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，确认车次正确后方可恢复AMC模式驾驶
现场防护员当接到驻站联络员通知来车后，按照规定时间和距离及时通知，督促作业人员下道列队避车、拉绳防护，并确认作业人员和机具完全下道并按规定堆码整齐后（撤出限界以外），向驻站联络员报告（）
CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时，司机应手动输入正确的车次号。（）
