一批救灾物资分别随16列货车从甲站紧急调往600公里外的乙站,每列车的平均速度为125公里/小时。若两列相邻的货车在运行中的间隔不得小于25公里,则这批物资全部达到乙站最少需要的小时数为()。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为()元/万人公里
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该座次的客座利用率为()
设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里,一次单程运行中,列车旅行总时间为10小时,在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为()公里/小时
高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。世界上最早的高速列车诞生于()。
普通公共交通平均运行速度是每小时10~20公里,轨道交通的平均运行速度可以达到每小时多少公里?()
设某旅客列车的列车公里为1927公里,旅客列车的旅行总时间为26.8小时,旅客列车在中间站停留总时间为4.9小时。该列车的速度系数为()。
动车组是指运行速度在300公里及以上的列车。(部竞赛题)
《铁路客运运价规则》包车时,豪华列车每辆按30个定员核收软座客票及高级软卧票(上下铺各二分之一)的全价票价。
动车组是指运行速度在()公里及以上的列车。
动车组,指运行速度在120公里以上的列车。()
旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为()。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为()公里/小时
在同向3车道高速公路上行车,车速高于每小时90公里,低于每小时110公里的机动车不应在()车道上行驶。
在运营安全服务指标中规定:列车旅行(运送)速度不小于()公里/小时。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里非支配机车包括()机车
列车旅行速度是指不包括停站时间在内的列车每小时走行的公里数。
动车组是指运行速度在200公里及以上的列车。
列车的速度为每小时50公里,汽船的速度每小时30公里,若列车开行2小时汽船开行3小时,则列车比汽船多行了()公里。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里
运行速度在120公里/小时以上的动车组、动检、直达、特快、行邮特快等列车(以下简称关键列车),驻站联络员应在列车到达作业点前()分钟通知各作业组现场防护员。
2007年4月18日,中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术,在既有线大量开行时速200——250公里动车组,同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车,既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速,中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中时速160公里及以上线路1.6万公里,时速200公里以及上线路6227公里,时速250公里线路1019公里,开行时速200——250公里动车组后,主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
包车时,豪华列车每辆按30个定员核收软座客票及高级软卧票的全价票价()