母线平置时，贯穿螺栓应由下往上穿，其余情况下，螺母应置于维护侧，螺栓长度宜露出螺母（）。
柴油机贯穿螺栓是紧固件，它紧固的部件是（）
贯穿螺栓紧固时应一次性达到螺栓伸长量式。
两块厚均为5cm的钢板叠在一起，用一直径为2cm的贯穿螺栓固定。若钢板受一对拉力P（大小相等、方向相反、分别作用在两块钢板上）的作用，那么，螺栓所受的剪应力为挤压应力的（）倍。
十字头式柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。
柴油机贯穿螺栓的上紧下顺应是（）。
在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。Ⅰ.底脚螺栓；Ⅱ.贯穿螺栓；Ⅲ.气缸盖螺栓；Ⅳ.主轴承螺栓；Ⅴ.连杆螺栓。
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
在防止贯穿螺栓发生断裂的措施中，下列操作（）是错误的。
Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
下列不是贯穿螺栓断裂的原因的是（）。
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于（）。
上紧和松开主机贯穿螺栓所用的专用工具是（）。
贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
下述关于贯穿螺栓的说法中，不正确的是（）。
硬母线平置时，贯穿螺栓应（）穿。
铰制孔螺栓联接、螺栓的光杆和通孔间采用基孔制过度配合，这种联接的螺杆工作时受到剪切和挤压作用，主要承受纵向载荷。
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。
母线平臵时贯穿螺栓应由（），其余情况下螺母应臵于维护侧，螺栓长度宜露出螺母2～3丝扣。
柴油机的贯穿螺栓是一根双头螺栓，它上端紧固在（）上，下端紧固在（）上．
钢轨钻孔后应及时对孔进行倒棱，防止孔眼周围应力集中，减少螺栓孔裂纹的发生（）
