并联管路中各条支流管中能量损失不相等。
质量大于（）kg的管箱及管箱盖宜设置吊耳。
用螺纹连接的各制动管路及管接头在装车连接前，必须对螺纹表面进行检查，有缺损者不允许装车使用。
以2m／s的流速从内径为50mm的管中稳定地流入内径为100mm的管中，水在100mm的管中的流速为（）m／s。
BSP青藏车餐车水箱由位于二位端顶部的（）的椭圆形不锈钢水箱及位于厨房走廊顶部100L梯形小水箱组成。
同种材料的PP-R管及管配件之间，应采用（）连接，安装应使用专用的工具。
化工设备图的管口表中各管口的序号用（）。
串联管路中，全管路的水头损失（）各管段水头损失之和。
列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
在同一循环回路中，当并联的各上升管受热不均匀时，受热弱的管中汽水混合物的重度必然（）受热强的管中汽水混合物的重度，受热弱的管内可能流速降低，甚至处于停止状态导致循环停滞。
双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。
青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面（施必牢）防松螺母
化工设备图的管口表中各管口的序号用（）表示。
在船舶各管系中只许排出不许灌入的管系是（）
用螺纹连接之各制动管路及管接头在装车连接前，必须对（）进行检查，有缺损者不允许装车使用。
仪表管道的材质应根据所输送介质的性质来决定，常用的有碳钢管、不锈钢管，绝对不允许用铜管。
以2m/s的流速从内径为50mm的管中稳定的流入内径为100mm的管中，水在100mm的管中的流速为( )m/s
理想流体在粗细不均匀，位置高低不同的管中作稳定流动时
铁路长大货物车通用部分：轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能，压缩空气管路须采用管径不小于50mm的不锈钢等耐腐蚀材料，采取防冻措施，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中（）
铁路长大货物车通用部分：轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
48V、380V型车天花以下外露各管更换为不锈钢管（）
容量超过以上的保险丝应装在保险丝管中使用，保险丝管及底座应不超过，发现超过时应进行处理。
