从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围。
B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补平形补强板，补强板规格为（）。
B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补（）补强板。
从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障属（）范围。
前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（）时焊修后恢复原型。
C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
铁路货车临修，从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉；新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
从板座、冲击座检查临修要求不正确的是（）
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型（）
前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时，不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整，同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。（)
车钩缓冲装置中，前从板座与前从板接触，承受并传递列车的冲击力。此题为判断题(对，错)。
铁路长大货物车通用部分：轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件（）
对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车“到达或中转列车检查范围和质量标准”（）
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板无折断、丢失，从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失
铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由车辆乘务人员负责检查，检查范围和质量标准由（）单位组织制定
C63、C63A型车上冲击座与前从板座，上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构，上心盘直径为350mm。（）
后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的30%时，须更换后从板座的车型是（）
车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤：进入检修地沟；风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧；侧门；手制动机链；制动（总风）主管补助管活接、卡子；钩提杆吊环座及安装螺母；下锁销拖吊；钩身托板、安装螺母；钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁；前部钩尾框、前从板及从板座；；钩尾框托板、安装螺母及磨耗板；总风管吊架及卡子；后部钩尾框、后从板及从板座；牵引梁及牵引梁补助板（）
