下列关于燃油的说法，正确的是（）。

A . A．燃油加热一般都使用蒸汽 B . B．燃油一般都来自专用的锅炉油柜 C . C．汽压达到上限时燃油泵停转不供油 D . D．喷油器的喷油量与供风量同步调节

A . 燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 B . 燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路 C . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 D . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路

A . 起动时，仅辅助燃油总管供油 B . 加速时，仅主燃油总管供油 C . APU引气供应空调时，主和辅助燃油总管供油 D . APU正常工作时由主燃油总管供油

A . 加温将使燃油粘度下降 B . 高压油泵前后的燃油粘度相同 C . 压力增加，粘度也增加 D . 压力与粘度成正比，温度与粘度成反比

A . 短期燃油修正在开环控制时仍起作用 B . 长期燃油修正在开环控制时不起作用 C . 长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用 D . 以上都不对

A . APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用燃油泵供给 B . APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电 C . 按压APU舱内的燃油通气按钮，APU的燃油泵不工作，APU低压关断活门打开 D . APU只能由左大翼油箱供给燃油

A . A．大多数远洋船锅炉使用比主柴油机稍差的燃油 B . B．紧急时可在甲板走廊远距离切断燃油供应 C . C．长时间停炉前应改烧一段时间柴油 D . D．设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火

A . 燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量 B . 燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量 C . 燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量 D . 燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量

A . 燃油总管分为主和次，喷咀可以同时全部拆以便更换 B . 燃油总管分为主和次，更换喷咀时，不能同时全部拆下喷咀 C . 燃油总管分为主和次，只有一个喷咀 D . 以上都不正确

A . 汽油标号越高，汽油越好 B . 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，与汽油的纯净度和质量没有关系 C . 电动燃油泵的车辆每次要将油用完再重新加油 D . 车辆生产厂家用户手册上的油耗数据是车辆在实际使用中的油耗

A . 车辆维护情况不会影响车辆的燃料消耗 B . 前轮定位不准会导致燃料消耗增加 C . 空气滤清器太脏会导致燃料消耗增加 D . 机油变质会导致燃料消耗增加

A . A．油泵和风机通常由同一台电机驱动 B . B．各种形式的喷油器一般都由电子点火器点火 C . C．燃油管路常伴设蒸汽管或电热线 D . D．供风量和喷油量需同时调节

A . 汽车的标号是根据辛烷值高低来定 B . 柴油的标号是根据十六烷值高低来定 C . 十六烷值低的柴油，易引起柴油机工作粗暴 D . 辛烷值高的汽油抗爆性能好

A . 加温将使燃油粘度下降 B . 高压油泵前后的燃油粘度相同 C . 压力增加，粘度也增加 D . 压力与粘度成正比，温度与粘度成反比

A . 燃油指示系统由FQIC和FLSCUS控制 B . 满油量、低满油量传感器的作用是控制中央燃油泵的自动方式工作 C . 当飞机在地面被顶起起落架内筒完全伸出时，FQIC无电供给，不能进行加加油、抽油操作 D . 当飞机无电时，可通过油量磁性指示器读取燃油量

A . 低压燃油泵是通过高压燃油泵驱动的 B . 高压燃油泵是通过低压燃油泵驱动的 C . 低压燃油泵是可以单独拆换的LRU件 D . 高压燃油泵是可以单独拆换的LRU件

A . 燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的 B . 如果燃油泵继电器触点损坏（常开），将会产生故障码 C . 燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定 D . 以上说法都不正确

A . 不能在同一时间拆下所有的燃油喷嘴 B . 共有12个燃油喷嘴 C . 只有主级有滤网 D . 以上都不对

A . ① B . ② C . ①和②都对 D . ①和②都不对

A．锅炉房与建筑贴临设置时，耐火等级不应低于二级 B．使用轻柴油做燃料的常负压燃油锅炉房，可以布置在地下一层，不应布置在地下二层 C．锅炉房内设置储油间时，其总储存量不应大于5，且储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与锅炉间分隔 D．锅炉房应设置通风，通风量正常6次/h，事故12次/h E．锅炉房内应设置火灾自动报警系统，探测器宜选择感温火灾探测器

A.甲对乙错 B.甲错乙对 C.甲乙都对 D.甲乙都错

A．飞往目的地机场并着陆所需燃油量； B．由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远的目的地备降机场并着陆所需燃油量； C．完成正常飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟所需燃油量； D．前面三项所需燃油量的总和

A．燃料供给管道在进入建筑物之前或设备间内的管道上应设置自动关断阀 B．储油间与锅炉间之间应采用不低于3．00h的防火墙进行分隔 C．应设置能储存全部油量的事故储油设施 D．储油箱应密闭，并设置通向室外的通气管，通气管上设置带阻火器的呼吸阀 E．油箱的储油量不宜超过1昼夜的需要量