时速200km/h基床表层外形中,高程尺寸允许偏差为()mm,平整度误差为()mm。
基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度()。
线路允许速度vmax>120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。
Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为()。
200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于(),沉降速率不应大于4cm/年。
路堑开挖到设计标高时,应进行检测。设计为200km/h时,基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps<1.5MP或基本承载力σ0<()的土层;当设计速度为160km/h时,Ⅰ级铁路基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps<1.2Ma或基本承载力σ0<()的土层。
120km/h<υmax≤200km/h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。()
某新建铁路时速为250km/h,其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成()个月后宜为一年一次。
最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定,改建200km/h地段最小曲线半径为()
线路允许速度vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。
120km/h<υmax≤200km/h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。()
线路允许速度Vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。()
设计最高速度250km£¯h的无砟轨道,双线地段路基面宽度13.2m,双线直线线间距()m。
大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以外。其顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于,允许速度为120km/h~160km/h的线路不应大于,允许速度大于160km/h的线路不应大于()
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值()m。
设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值()m。
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距()m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基线间距()m。
线路允许速度vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤()
设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度()m。
设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度()m。
大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为160km£¯h(不含)~200km£¯h的线路不应大于()。
设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度()m。