设计350KM／H的无砟轨道客专线，一般情况最小曲线半径为（）米。
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
设计350KM／H的无砟轨道客专线，困难情况最小曲线半径为（）米。
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
线路设计行车速度350km/h，曲线半径10000m，缓和曲线舒适度一般条件值（）m。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径350＞R≥300m时，线路轨距最大静态值为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＜300m时，线路轨距最大静态值为（）。
线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＞350m时，线路轨距最大静态值为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线II级线路路段设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（)。A.1000mB.1200mC.14
线路允许速度≤120km/h时，曲线半径R＞350m时，线路轨距最大静态值为（）
在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m＜R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为（）mm
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
A-D-G-001232列车设计行车速度120km/h，相邻两线采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为__
设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
