当待并列发电机与电网的相位差越大，整步表的指针就离红点也越远。当当待并列发电机与电网的频率和相位都相等，也就是两者（），那么整步表的指针将停在红点所示的同步位置。
在同期并列中规定，同步表两侧频率差在（）Hz以内时，才允许将同步表电路接通。
准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
当待并机与电网电压相等、频率相等、初相位不同时进行并车会出现较大的电流冲击，同时存在对原动机的功率冲击。
在实际工作中，同步发电机要绝对满足并网运行的条件是困难的，故只要求同步发电机与电网频率相差不超过0.2%~0.5%，电压有效值不超过5%~10%，相序相同且相角差不超过10?，即可并入电网。
采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
在实际工作中，同步发电机要绝对满足并网运行的条件是困难的，故只要求同步发电机与电网频率相差不超过0.2%~0.5%，电压有效值不超过5%~10%，相序相同且相角差不超过10º，即可并入电网。
在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。
小型发电机与电网并列时，对频率的要求是待并（）与电网母线上的频率（）。
一台发电机正在并入电网，整步表可动部分以每4秒一圈的速度顺时针在转动，如果电网频率为50Hz时，问待并机此时频率为多少？
在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。
用同步表检验待并机与电网的频差时，当频差为0.25Hz，可知同步表指针转一圈需（）
当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为（）。
在同期并列中规定。同步表两侧频率差在（）Hz以内时，才允许将同步表电路接通。
在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
当汽轮机转速与电网频率同步时即可并网。（）
发电机同期并列时：当同步表频率表指向正，待并发电机频率比电网频率高，反之则偏低，亦可通过同步表指针旋转来判断，同步表指针顺时针旋转表示待并发电机频率比电网频率（），反之比电网频率（）。
自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。
在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。
采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）
