客车在小行基地内需要到洗车线洗车作业时，凭下列条件动车，如利用转轨I道转线时不得越过（）信号机。
单机转线时必须确认清楚（）或反方向进站信号机的位置。
担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常启动，监控装置基本参数的输入和列车管风压的调整必须在转线挂头（）再进行。
小行基地内，客车需要在小行站方向调车转线时，一般情况下使用（）道转线。
单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道，以实现单轨列车转线的需要。
防止电力机车误入无网区的措施：单机转线时，应问清进路，作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认（）标志，在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车。
当接触网作业车调车需要转线时，必须换端操纵。
在站（区）内进行倒调作业时，必须有一人随乘（单机在电气集中区域转头或转线时，调车人员可不随乘）。
轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好（）措施。
调车作业中客车底转线时无需打开车门。
库内转线作业时，应严格执行（）作业规定，加强信号、道岔确认，认真执行好（）作业要求。
鱼雷罐、敞口铁水罐列车牵引定数规定为（）。
单式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线交分道岔。
（）是使机车车辆转线的连接设备，12号道岔侧向允许通过速度为（）。
调车牵出或单机转线时必须（）调车信号和道岔。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。
本务机车在站内转线.挂车时，司机根据车站（助理）值班员的口头通知，按或扳道员显示的股道号码和道岔开通信号运行（）
自轮运转特种设备在站内出入库、转线时，不编制书面调车作业通知单（）
调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库，由（）与司机进行车调联控作业；调车作业推进运行，车站值班员与领车调车人员（指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员，下同）进行车调联控作业
转线作业必须全部连结制动软管。前方进路道岔的确认，牵引运行时由（）负责；推进运行时由（）负责
列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
接触网作业车出（入）库、连挂、转线时，严格按规定确认信号、控制速度及执行“（）
《行规》规定，动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时，动车所调度须在编制调车转线计划中注明，车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时，也须注明。在第1列动车组转线时，应通知司机按股道端部8辆位置停车。（)
