客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。
无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝，缝深不小于支承层厚度的（）。
路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘（）处支承层台面上各设一个沉降观测点。
无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。
无砟轨道填充层需进行（），经确认合格后方可用于线上施工。
浇筑完的无砟轨道支承层在（）内不得受冻。
客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。
无砟轨道支承层浇筑完后，当气温低于（）应采取保温措施。
路基连续式无砟轨道，支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定，最迟不得晚于浇筑完成后（）小时。
无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。
无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。
客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。
CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到（）后才能进行
双块式无砟轨道，路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应（），不得有离缝。
路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距支承层边缘（）mm处支承层台面上各设一个沉降观测点。
半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基和隧道地段支承层不得有（）裂缝。
根据地面使用材料和施工方式不同，楼地面装饰可分为（ ）。
路基上双块式无砟轨道结构由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层（水硬性支承层或C15混凝土）组成（）
【单选题】路基上CRTSII型版式无砟轨道的支承层，主要采用（）素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型。
双块式无砟轨道支承层裂缝宽度为属于Ⅱ级伤损（)。
CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基和隧道地段支承层不得有横向贯通裂缝。（)
