全浮式半轴支承
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。
当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
半浮式半轴支承
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
半轴的支承方式分全紧式及全浮式两种。
根据信号的传输方向和传输时间不同，两点间的通信方式可分为单工通信、半双工通信和（）。
根据雨篷的支承方式不同，可分为（）两张形式。
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
根据脱氧方式不同，碳素钢可分为镇静钢、半镇静钢及沸腾钢。（）
汽车在驱动桥内装有（），并通过两根半轴连接两侧车轮，使汽车既可直线行驶，又能在阻力变化时使左右车轮得到不同的转速。
半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
筒式磁选机根据入料方式和圆筒旋转方向的不同可分为顺流式、逆流式和半逆流式三种。
根据施工方式不同，无砟轨道支承层材料可分为（）和（）。
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.
半浮式半轴是指在工作中（）的半轴。
根据调查者设计问题的不同方式，调查法可分为开放式、半开放式、封闭式和半封闭式。
全浮式支承的半轴只受（）
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。
普通桑塔纳半轴的支承形式属于全浮式支承。（)
半浮式半轴 名词解释
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承（）
按舵的支承方式，舵可分为铰链支承舵、悬挂舵、半悬挂舵。此题为判断题(对，错)。
