自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
起重机的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳，应有可靠的接地装置、接地电阻不应大于（）。
架空电动车的移动机构及电动小车的移动机构，当其行车速度超过（）m／s时，应设有切断电源的自然刹车装置。电动起重机卷筒的每一方面驱动都应有二个刹车装置，但起重能力在（）t以下而按设备的结构有不能再装第二套刹车装置时，这容许在仅有一套刹车装置的情况下投入运行。
《本安体系》起重作业基本要求规定：在轨道上移动的起重机，除铁路起重机外都应当装设车挡和缓冲器。轨道应接地，轨道间应有电气连接，每隔（）m接地一次。
每日运营开始前，站务员通过PSL测试电动栏杆；车站值班员（行车）通过PEC测试电动栏杆。
电动起重机的轨道两端都必须接地或接零，照明电源就不能采用一端接电源，一端接起重机构架的办法。
由地面到桥式起重机驾驶室或由驾驶室到行车走道，必须设有扶梯。沿行车轨道如有通道，其宽度不应不于40厘米，并应有栏杆。在行车运行中（）有人通行。
当接触网停电施工注销时，车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
架空电动行车的移动机构及电动行车小车的移动机构，当其行车速度超过（）m/s时，应设有切断电源的自动煞车装置。
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过（）测试电动栏杆。
开动桥式起重机前，工作人员必须注意轨道两侧和地面上人员的安全，应先（），然后推上开关开动行车。吊物所经过路线的下方如有人时，应警告迅速躲开，方可行驶。
当接触网停电施工注销时，主站车站值班员（行车）询问施工结果，确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后，通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
有轨起重机行车前必须清除轨道沟、轨道面与电缆槽及其附近影响行车的一切障碍物。（）
每日运营开始前，站务员通过PSL测试电动栏杆；车站值班员（行车）通过PSA测试电动栏杆。
行车轨道的接地（），以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于（）Ω。
车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
电动葫芦、行车的起重电机主回路一般要装（）控制器，以便在控制回路失控时能切断主回路，从而保证设备和人身安全。
入轨站车站值班员（行车）在接到主站车站值班员（行车）通知的上海轨道交通多点作业施工计划表内容后，通过上海轨道交通管理系统办理入轨登记。
行车轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Ω此题为判断题(对，错)。
塔式起重机的金属结构、轨道应有可靠的接地装置，接地电阻不大于（）欧。
划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（)。A.运输条件B.年通过总质量C.最高行车速度D.运营
铁路行车安全监测设备主要包括轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动（）设备
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
车间小行车简单易学，人人均可随意操作，进行相关起重作业。（)
