制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
冷凝温度变化蒸气压缩式制冷系统有何影响？
在压缩机排气管上安装（），防止停机时制冷剂蒸气从冷凝器倒流会压缩机。
制冷剂在蒸发器内（）气化，氯气在液化器中（）冷凝。
由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）
制冷压缩机最关键的设备是冷凝器，因为冷剂向冷却介质放热液化是在冷凝器中完成的。
在单级氨水吸收式制冷循环过程中，从氨精馏塔顶出来的氨蒸气进入（）被冷凝为氨液，放出热量被冷却水带走。
制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体，流经节流孔时，发生减压膨胀，压力温度者降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。
在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）
在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
气态制冷剂在冷凝器中的凝结液化过程是定温定压过程。
根据常温下冷凝压力的大小和标准压力下蒸发温度的高低，制冷剂可分为（）制冷剂。
蒸气压缩制冷装置主要由压缩机、冷凝器、（）和蒸发器组成。
机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
制冷剂在冷凝器中冷凝液化，就是向周围物质吸热。
影响冷凝器换热效果的因素主要有：（）、传热壁面的粗糙度、制冷剂蒸气的含油率、冷凝器传热管的构造形式、（）、冷却水侧或空气侧的污垢程度等。
在单级氨水吸收式制冷循环中，从发生器中出来的氨气中带有大量水蒸气，达不到冷凝器对氨气浓度（）%的要求值。
将制冷系统中不能在冷凝器中液化的气体分离掉的设备是（）
制冷时，压缩机排气在室外换热器内冷凝，冷凝后制冷剂液体流经电子膨胀阀后在室内侧换热器内蒸发。（）
制冷剂蒸气的温度降低到饱和温度时，气体就会放出热量而冷凝成液体，这时的饱和温度称为“冷凝温度”。发生冷凝过程的容器称为“冷凝器（）
在空调系统中， 制冷剂蒸气如何冷凝为液体（3（）
在卧式壳管式冷凝器中，制冷剂蒸气在垂直管内凝结。（)
对于压缩机，由压缩机送来的（）制冷剂蒸气，在（）压力下，一般情况下，通过冷凝器表面向（）散热。
