对处于本船右舷（）到（）相对方位之间的来船，应向右转向直到来船处于左30° 以上。
在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果来船未采取行动（保持原航向航速不变），则在下列说法正确的是：（）． Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大 Ⅱ、来船的DCPA不等于0 Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？（） Ⅰ、听到有雾号显似在本船的正前方，但无法确定该船位置 Ⅱ、听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方 Ⅲ、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面
两机动船相遇其航向接近相反时，一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船（）
某轮陀螺罗经航向250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船真方位（）
下列有关当一机动船对位于本船前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑说法中正确的是：（）
某轮真航向为250°，已知罗经差为2°W，测得来船在其右舷40°求来船罗方位（）
根据雷达避碰转向示意图，对处于本船330°-030°相对方位之间的来船，应：（）
对处于本船右舷30°到67.5°相对方位之间的来船，应向右转向直到来船处于左30°以上。
交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）
交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）
在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：（） Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA可能不变； Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大； Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除
在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：（） Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
设本船右舷有一目标O，它在一段时间后移到A处，连接OA并延长，则OA延长线就是在航向、航速保持不变的情况下，目标的相对运动轨迹。如从本船的位置C作延长线的垂线CB，则CB就是本船与目标交会时的（）。
对处于本船右舷67.5°到150°相对方位之间的来船，应向左转向使他船处于本船尾。
根据雷达避碰转向示意图，对处于本船右舷30°到67.5°相对方位之间的来船，应：（）
当本船为让路船时，对首尾方向的来船采取变速避让措施较好。
对于本船左舷的来船，当其罗经方位明显减小时，说明()
对本船右舷的来船，当其罗经方位明显减小时说明（ ）。
【单选题】在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是（）。①来船也可能未采取行动，DCPA可能不变；②来船一定采取行动，DCPA可能不变；③来船一定采取了行动使DCPA增大；④本船来船之间的碰撞危险已消除。 答案:②
（）对本船右正横前某一方位距离5海里驶近的来船
对本船右正横驶近的来船（方位不变）;本船向左或向布转向30°将导致（假设来船保向保速）（）
（）对于本船左舷的来船，当其罗经方位明显增大时，说明-----
你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？（）Ⅰ、听到有雾号显似在本船的正前方，但无法确定该船位置Ⅱ、听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方Ⅲ、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面
