在复合材料结构修理的固化过程中，当采用抽真空的办法对修理部位施加压力时，所用的抽真空设备必须保持（）。
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？
在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。
结构修理中采用点焊连接的构件可以采用铆接方法修理吗？
在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？
航空材料结构件的主要性能指标（）。
结构修理中所用的各种板材、型材、螺钉、铆钉的材料都应与被修构件保持（）。
结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的（）代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。
按建筑承重构件的制作方法、传力方式及使用的材料分类，建筑物可分为砌体结构、（）
在结构试验时，若要检测构件内钢筋的应力，目前通常采用的仪器为（）
（）由于截面形式合理，材料在截面上的分布对受力有利，且构件间的连接方便，因而是钢结构中采用的主要钢材。
当航空器上存在应填充空孔时，不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理（）？
起重机的结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求，焊接质量应当保证。
在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过（）。
在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。
采用安全寿命设计思想设计航空器结构件（）。
在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。
在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。
对于新材料、新工艺、新结构形式的结构构件和跨度较大的屋架、桁架等结构构件，在使用状态短期试验荷载作用下的持续时间不宜少于（）
顶棚的吊筋是连接龙骨和承重结构的承重传力构件。吊筋的形式和材料的选用与（）等有关。
在航空器结构修理中，（）。
支座是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的传力和连接构件。
按建筑承重构件的制作方法、传力方式及使用的材料可分为砌体结构、框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、框架-剪力墙结构、板柱-剪力墙结构、框架-支撑结构、特种结构建筑。
按建筑承重构件的制作方法、传力方式及使用昀材料分类，建筑物可分为砌体结构、（）等
