要加强()等全过程设备状态信息收集,统一设备缺陷标准,及时更新设备台帐、检测试验数据、缺陷记录、运行工况等状态信息。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定,ASM5025工况测试程序是:车辆经预热后,加速至25km/h,测功机根据测试工况要求加载,工况计时器开始计时(t=0s),车辆保持25km/h±1.5km/h等速()s后开始检测。
起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对运行喷油时间进行修正。
用非分散型红外线气体分析仪检测汽油车废气时,应在发动机()工况检测。
加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 起动发动机,按照GB18285-2005标准限值和测量方法,发动机在怠速工况时,检测尾气中的CO和HC含量,二者均未超标,为排除故障,首先应选择的检测仪器和诊断内容是:()
起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。
检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(),在此期间内完成取样。
冷却液温度传感器故障(假设冷却液温度传感器信号断路,群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作) 起动发动机,按照GB18285-2005标准限值和测量方法,发动机在怠速工况时,检测尾气中的CO和HC含量,未见超标,为排除故障,首先应选择的检测仪器和诊断内容是:()
在测量过程中,不会有累积误差,电源切断后信息不会丢失的检测元件是()。
蒸发排放吹洗电磁阀故障(“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量) 发动机怠速运转时,按照GB18285-2005标准限值和测量方法,发动机在怠速工况时,检测尾气中的CO和HC含量,二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是:()
电子控制汽油喷射系统是计算机根据各种传感器送来的信息做出判断来控制发动机所需的燃油量,使发动机在各种工况下始终获得最佳的()。
控制发动机工作状态的信息元件是()。
主站运行工况监测是指实时显示通信前置机、应用服务器以及通信设备等的运行工况;检测报文()、统计每个通信端口及终端的通信成功率;采集不同本地通信方案的信息,统计其抄通成功率。
装配压燃式发动机的汽车,应在()工况下检测其排放中的烟度。
检测汽油车发动机的尾气时,无论是高怠速工况还是怠速工况,均读取30s内的稳定值作为最终测量结果。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)规定,汽油发动机大修竣工检验要求检测()工况下排放污染物的含量。
热继电器是利用()流过发热元件产生热量来使检测元件受热弯曲,进而推动机构动作的一种保护电器,主要被用作电动机的长期保护。
冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分:汽油发动机》(GB/T3799.1—2005)规定,发动机大修竣工检验应检测()工况下的进气歧管真空度及波动范围。
电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号,由控制单元控制电动机式执行元件,改变悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。()
发动机电控系统中用于检测发动机进气量的元件是( )
【填空题】热继电器是利用电流流过发热元件产生热量来使检测元件受热弯曲,进而推动机构动作的一种保护电器,主要被用作电动机的长期 保护。 答案: 电流 ■ 过载
用非分散型红外线气体分折仪检测汽油车废气时,应在发动机()工况检测
蒸发排放吹洗电磁阀故障(“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量)发动机怠速运转时,按照GB18285-2005标准限值和测量方法,发动机在怠速工况时,检测尾气中的CO和HC含量,二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是()