汽油发动机的废气检测应在自由加速状态测试。
使用不分光红外线（NDIR）气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油机（）工况下测量的。
用非分散红外法测定环境空气和固定污染源排气中一氧化碳时，红外线气体分析器中的测量气室可连续通过被测气体，而参比气室是充以不吸收被测组分的特征红外光的气体。
汽油车废气排放检测是在怠速情况下进行的。
用五气体分析仪检测发动机废气时，如果发现O2的读数比正常值高，而CO的读数却比正常值低，不可能原因是：（）
非扩散型红外线分析仪，是目前应用最广的汽车废气分析检测仪，主要测定的废气是指（）。
测定环境空气和废气中一氧化碳时，所用非分散红外吸收分析器的常用光检测器有薄膜电容（）。
使用废气分析仪检测发动机的废气，当检测完毕后应（）。
非分散红外吸收法测定废气中二氧化硫时，吸收波长的范围应在6.85～9.00μm之间。
用非分散红外吸收法测定废气中一氧化氮时，仪器直接测出的是其浓度值。
汽油发动机使用简易废气分析计，测量HC/CO之浓度应该在发动机（）
用非分散红外法测定环境空气和固定污染源排气中一氧化碳时，由于仪器的振动、放大器的放大倍数选择太高等光学或电学系统方面的原因，都会造成仪器的分析精度下降。
用非分散红外法测定环境空气和固定污染源排气中一氧化碳时，红外线分析器都是在低压状态下使用的。
在测定汽车废气中碳氢化合物气体的浓度时，对于非分散型红外线分析仪，常常在其检验室中充注一种具有代表性的碳氢化合物，可直接测定汽车排放废气中碳氢化合物的总浓度。
根据《空气和废气监测分析方法》（第四版），用非分散红外吸收法测定废气中二氧化硫时，最小检出浓度为（）mg／m3。
某汽车综合性能检测站要购一台能进行双怠速法检测的全自动废气分析仪，站长要求技术负责人，按标准提供该设备的基本技术要求。下列哪种检测设备的工作原理不适用于汽油车废气排放检测（）
目前常规检测汽油车废气排放量是（）工况下进行的。
汽油车检测排放时，发动机应处于（）状态。
用五气体分析仪检测发动机废气时，如果发现O2的读数比正常值高，而CO的读数却比正常值低，原因可能是：（）
用非分散红外线气体分析器测定环境空气中一氧化碳时，常用高纯氮气调零，有时也用经霍加拉特管（加热至90～100℃）净化后的空气来调零。
检测汽油车废气时，应清除取样探头上残留的（），以保证检测的准确性。
检测汽油发动机的废气排放时，应先清除取样探头上残留的（），才能保证检测准确性
用非分散型红外线气体分折仪检测汽油车废气时，应在发动机（）工况检测
不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成（）
