对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。
汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
第二代时间控制式电控系统，保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构，通过新增加的传感器、电子控制单元和（）组成数字式调节系统。
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的乘坐舒适性。
电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？
电子控制悬架主要由电控单元、执行元件等组成。
电控悬架高度控制阀的作用是根据ECU的控制信号，控制空气弹簧的（）和排气。
汽车电子巡航控制系统主要由操纵开关、车速传感器、电控单元、（）等四部分组成。
发动机电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电控单元组成。
电子控制悬架系统的电控单元用输出驱动电路将输出驱动信号放大，然后输送到各（），以实现对汽车悬架参数的控制。
气阀控制系统可根据控制信号的不同分为气控气动系统和电控气动控制系统。
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
车轮打滑时电控单元根据（）信号判断车身侧向力的大小。
电子控制悬架系统在电控单元用（）电路来检测传感器、执行器等的工作状态。
电控悬架高度控制阀的作用是根据（）的控制信号，控制空气弹簧的充气和排气。
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
丰田车系电控悬架对车身高度有哪几种控制形式
对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性，说法正确的是（）
电子控制悬架系统根据路况、车速自动调节车身的高度。（)
