当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小；技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。谁正确？（）
五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。
选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。
应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。
变速器中的第一挡指的是传动比最小的前进档。
自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的（）和其它一些工作条件来选择传动比。
超速档变速箱，最小传动比的状态是（）
当变速箱的传动比大于1时，汽车可以车增速。
蜗杆传动时，为避免根切，当蜗杆头数Z1=1时，蜗轮齿数Z2最小为（）
汽车变速器挂入传动比大于“1”的挡位时，变速器实现（）。
变速箱齿轮最小侧隙的选定应足以补偿齿轮传动时温升引起的变形，并保证正常的润滑，与齿轮的（）无关。
选择较小的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。
自动变速器自动控制是指汽车前进行驶过程中，根据（）的变化，按照设定的换挡汇率，自动选择挡位，并通过控制换挡执行元件的工作改变行星齿轮机构传动比，从而实现挡位的变换。
在三轴式变速箱各档位中，传动比值最小的档位是（）。
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（1.0分）
对于五挡变速器而言，传动比最小的前进挡是（)。
传动比为1:1的齿轮副啮合时，两齿轮的最大齿距处于同一相位时，产生的传动误差最小。（)
当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小;技师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。谁正确？（)
自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的负荷、转速以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。（)
传动比为1:1的齿轮副喘合时，两齿轮的最大齿距处于同一相位时，产生的传动误差为最小（）
在确定主减速器传动比时若以动力性为主要目标可选较小的i0值。（)
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
