电力机车齿轮传动比的数值应尽可能是（）。
计算轮系的传动比，不但要确定它的数值大小，而且要确定它的符号。
按照一对齿轮的变位系数之和的数值不同，可将齿轮传动分为（）种类型。
对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。
离合器的主要功用是（）和（）发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系（），确保汽车起步平稳；在换挡时将（）分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低（）中的震动和噪音。
主变速传动系设计的一般原则是传动副（）。
变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。
带传动中，带与带轮的最大摩擦力仅取决于初拉力的数值。
蜗杆传动中,蜗杆的端面压力角与蜗轮的端面压力角数值是相等的。
（）式变速器具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。
标准斜齿圆柱齿轮传动中，查取齿形系数YF数值时，应按（）。
当4T65-E变速箱置放在倒档，行星齿轮机构中将固定哪个机构来实现反向传动（）。
计算题：某变速箱一档传动比为2.803，当输入转速为1500转/分时，四档输出转速为1372转/分，求一档输出转速和四档传动比分别为多少？
计算传动比时，不仅要计算其数值的大小，还要确定始端主动轮与末端从动轮的（）关系。
三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。
三轴式变速器的前进档和倒档分别经过几对齿轮传动？
变速器齿轮传动机构的主要作用是传递扭矩并改变扭矩的数值，传递转速但不能改变旋转的方向。
某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（ ）。
1、所有轮系的传动比数值都应该有正负号. 这句话是正确还是错误的？
下面A．B．C．D是某五档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（)。
定轴轮系中的惰轮对轮系传动比的数值有影响。（)
99、轮系传动比的计算，不但要确定其数值，还要确定输入输出轴之间的转向关系。（）
设计机床主变速传动系时，为避免扩大传动误差，减少振动噪声，一般限制直齿圆柱齿轮的最大升速比不大于2。（)
