静变流机自动工作的条件是（）

A . 静变流机的输出电压在航线无法调节 B . 需要接专用调节设备 C . 在静变流机内部进行调节 D . 以上答案均错误

A . 客舱第6排过道地板下 B . 登机门入口处，地板下 C . 后电子设备舱 D . 前电子设备架

A . GA板 B . ZK板 C . ZL板 D . DA板

A . 仅DC BUS 1有电 B . DC BUS 1&2都有电 C . 仅电瓶供电

A . 空中飞机失去正常交流电时 B . 地面飞机失去正常交流电时 C . 无论飞机在空中还是地面失去正常交流电时

A . APU和发动机开车+主交流汇流条 B . 发动机开车+主交流汇流条+主交流卸载汇流条 C . 发动机开车

A . 提供115V，400HZ，单相交流电 B . 无论电瓶电门位于何位，始终有输入电源 C . 当1号交流转换汇流条无电时，SPCU控制静变流机输出交流电源 D . 位于E2架

A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时

A . 输入3相、115V交流电，输出单相、115V交流电 B . 输入单相、115V交流电，输出3相、115V交流电 C . 输入28V直流电，输出单相、115V交流电 D . 输入单相、115V交流电，输出28V直流电

A . 将28V直流电转换为115V变频交流电 B . 将28V直流电转换为115V恒频交流电 C . 将电瓶1的28V直流电转换为115V、400HZ单相交流电

A . 26/115V、三相、变频交流电 B . 26/115V、单相、变频交流电 C . 26/115V、三相、400HZ 交流电 D . 26/115V、单相、400HZ 交流电

A . 当一台发动机的电源失效时。 B . 只有电瓶供电时。 C . 在飞机正常接通电源的情况下，静变流机一直工作。 D . 用APU供电时。

A . 前设备舱 B . 主设备舱E3-1架 C . 驾驶舱 D . 客舱

A . （1），（3） B . （2），（3） C . （3） D . （1），（4）

A . 当仅仅在只有电瓶工作的情况下，静变流机工作 B . 当有一台主发电机故障的情况下，静变流机工作 C . 当两台主发电机及APU发电机均故障的情况下，静变流机工作 D . 只要飞机电源系统接通电源的情况下，静变流机一直工作

A . 静变流机提供的是单相，115V的交流电 B . 静变流机用于把交流电转换成直流电 C . 在应急情况下，静变流机可以提供全部所需的交流电 D . 静变流机只在空中才会工作

A . 直流电 B . 三相交流电 C . 单相交流电 D . 交流或直流电

A . APU和发动机开车 + ESS交流汇流条 B . 发动机开车 + ESS交流汇流条 + ESS交流卸载汇流条 C . 发动机开车 D . 以上都不对

A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时 D . 不确定

A．APU和发动机开车+主交流汇流条; B．发动机开车+主交流汇流条+主交流卸载汇流条; C．发动机开车;

A．交流电源,逆变器和变压整流器 B．直流电源,逆変器和滤波网络 C．交流电源,逆变器和滤波网路 D．直流电源,逆变器和变压整流器

A．一直工作 B．当只有电瓶供电时 C．当一台发动机工作失效时

A．APU和发动机开车＋主交流汇流条 B．发动机开车＋主交流汇流条＋主交流卸载汇流条 C．发动机开车