静变流机接触器位于（）

A . 静变流机的输出电压在航线无法调节 B . 需要接专用调节设备 C . 在静变流机内部进行调节 D . 以上答案均错误

A . 客舱第6排过道地板下 B . 登机门入口处，地板下 C . 后电子设备舱 D . 前电子设备架

A . 提供115V，400HZ，单相交流电 B . 无论电瓶电门位于何位，始终有输入电源 C . 当1号交流转换汇流条无电时，SPCU控制静变流机输出交流电源 D . 位于E2架

A . GA板 B . XZ板 C . ZL板 D . DA板

A . 当速度超过50节且只有电瓶为飞机供电时，不论1、2号电瓶按钮在何位置，静变流机自动启动，向飞机系统供电 B . 当速度小于50节，1、2号电瓶按钮都在自动位且飞机仅由电瓶供电时，静变流机会启动 C . 以上都对

A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时

A . 输入3相、115V交流电，输出单相、115V交流电 B . 输入单相、115V交流电，输出3相、115V交流电 C . 输入28V直流电，输出单相、115V交流电 D . 输入单相、115V交流电，输出28V直流电

A . 将28V直流电转换为115V变频交流电 B . 将28V直流电转换为115V恒频交流电 C . 将电瓶1的28V直流电转换为115V、400HZ单相交流电

A . 26/115V、三相、变频交流电 B . 26/115V、单相、变频交流电 C . 26/115V、三相、400HZ 交流电 D . 26/115V、单相、400HZ 交流电

A . APU起动（给燃油泵供电）； B . 冲压空气涡轮放出； C . 用电瓶起动发动机（点火）。

A . 前设备舱 B . 主设备舱E3-1架 C . 驾驶舱 D . 客舱

A . AC BUS 1电源丢失，及空速大于50公里 B . AC BUS 2电源丢失，及空速大于50公里 C . CSM/G（应急马达发电机）不可用 D . A和B和C故障状况同时存在

A . 直流 B . 交流 C . 三相交流 D . 单相交流

A . 1号交流汇流条 B . 2号交流汇流条 C . 2号交流转换汇流条 D . 1号交流转换汇流条

A . 右侧电子舱、左侧电子舱、右侧电子舱； B . 右侧电子舱、右侧电子舱、左侧电子舱； C . 左侧电子舱、右侧电子舱、右侧电子舱。

A . （1），（2），（3） B . （1），（2），（4） C . （2），（3），（4） D . （1），（2），（3），（4）

A . 直流电 B . 三相交流电 C . 单相交流电 D . 交流或直流电

A . 驾驶舱 B . 机头电子舱 C . 中央电子舱 D . 后设备舱

A . 1 KVA 、28v ac、400 Hz B . 1 KVA 、115v ac、400 Hz C . 10 KVA 、115v ac、400 Hz D . 1 KVA 、200v ac、400 Hz

A . 一直工作 B . 飞机在空中，且只有电瓶供电时 C . 主发电机故障时 D . 不确定

A . 可以连续工作 B . 可以工作60分钟 C . 可以工作30分钟 D . 可以工作10分钟

A．将三相115伏交流电转变为28伏直流电 B．将28伏直流电转变为三相115伏交流电 C．将28伏直流电转变为单相115伏交流电 D．将三相28伏交流电转变为单相115伏交流电

A．交流电源,逆变器和变压整流器 B．直流电源,逆変器和滤波网络 C．交流电源,逆变器和滤波网路 D．直流电源,逆变器和变压整流器

A．一直工作 B．当只有电瓶供电时 C．当一台发动机工作失效时