构架分为动车用构架和拖车用构架，其结构的主干部分不同。
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。
动车组是一钟带有可操纵动力的固定编组的列车组，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
城铁车辆中定修车规程规定，动车和拖车的轴箱弹簧不得混用.动车标记为（）；拖车标记为T。
机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮（）即为脱轨，同时亦构成脱轨事故。
车轴分为动车车轴和拖车车轴，两种车轴都有齿轮箱。
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
由动车和拖车编成的固定车组叫（）。
动车和拖车的一系簧可以互换。
在车辆编组中M表示动车，T表示拖车，C表示司机室。
上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。
CRH2型动车组转向架可以分为动车转向架和拖车转向架。
转向架构架分为动车构架和拖车构架，其结构的主干部分完全相同，都属于H型构架。
脱轨是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。
地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。
转向架构架分为动车构架和拖车构架，其结构的主干部分完全相同，属于H型构架。
DKZ5车辆中分为动车和托车，托车长度比动车更长。
城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车， M代表（ ）。
动车组中带动力的车辆称为动力车或动车，不带动力的客车称为拖车或随车。（)
电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
深圳地铁三号线车辆转向架分为拖车转向架和动车转向架
转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架（）
重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（）
