列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
2号线电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧。
城铁车辆中定修车规程规定，DKZ5车辆的车构吊挂装置磨耗板磨耗量应≤（）.
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车以外的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。
城铁车辆中月修规程规定：受流器检查中，集电靴中性面距轨面高度（）。
城铁车辆中定修车规程规定轴箱填充充油脂总量应为（）
城铁车辆中定修车规程规定橡胶弹簧调整垫开口朝（）
地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。
城铁车辆中定修车规程规定，牵引梁下压盖与牵引梁下端之间的距离为（）。
城铁车辆中定修车规程规定，同一转向架上应使用（）颜色标记的橡胶弹簧。
城铁车辆中定修车规程规定，DKZ5车辆的联轴节两个半联轴节垂直方向中心偏移量（）。
地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。
辅修车轴箱弹簧、均衡梁弹簧折断时更换，运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于2mm，同一转向架圆弹簧自由高之差不大于（）。
城铁车辆空气弹簧系统主要由空气弹簧、附加气室、（）、压差阀等部件组成。
城铁车辆中定修车规程规定，轴箱顶部和转向架止挡之间的距离在（）范围内。
在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车， M代表（ ）。
除动车的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）
CRH2A型动车组拖车转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成（）
CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种：普通轴端、和接地轴端，转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
CRH380A统型动车组轴箱弹簧安装在轴箱和转向架构架之间。（）
