当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。
高压电机绝缘电阻用（）摇表测定，在常温下其阻值为线圈对地绝缘不低于每千伏1MΩ，吸收比R60＂/R15＂应大于1.3。
动圈的温度补偿电路中会串接一个阻值很大的电阻，目的是（）。
启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
常用电工仪表中的（）是用来测定绝缘电阻等大阻值。
发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
有两个电阻，其中一个电阻的阻值比另一个大得多，在串联使用时，电阻小的阻值可以忽略不计，在并联使用时，电阻大的阻值可以忽略不计。
用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正向（），反向数百欧姆以上。
用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正向几十欧姆以下，反向（）以上。
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。
断路器跳闸回路中，操作箱中防跳继电器电流线圈自保持接点为何要串一只电阻？其阻值如何选择？
启动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈的吸力保持。
并联电阻的等效电阻值比串联中的任一电阻的阻值（）。
当发动机正在起动短暂时，起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是（）的。
检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为（）。
发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
起动机的吸拉、保位线圈是并联关系。
只要点火开关拧到START档，起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是（）。
发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值( )。A．小 B．大 C．略小 D．略大
【判断题】电磁操纵式起动机的控制系统中，吸拉线圈与电动机并联，保持线圈与起动机串联。
进行保持线圈的开路检查时，万用表200Ω连接端予50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在（）范围内
>用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正向（），反向数百欧姆以上
用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正几十欧姆以下，反向以上（）
两个阻值分别为R1＝10Ω，R2＝5Ω的电阻串联。由于R2电阻小，对电流的阻碍作用小，故流过R2的电流比R1中的电流大些。（）
