轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
手工锯轨时将要锯的钢轨()并在锯口的侧面及顶面划线。
道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为轻伤钢轨。
钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
速度在120km/h及以下时,60kg/m钢轨头部侧面磨损超过()时应判为重伤。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过()时为重伤钢轨。
手工锯轨时将要锯的钢轨(),并在锯口的侧面及顶面划线。
手工检查敲击钢轨之前,应半蹲于钢轨外侧,头部侧视于钢轨纵向,()目视前方10~20m钢轨顶面的光带。
线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过()mm时为重伤钢轨。
()钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
手工检查钢轨的要领是什么?“看”主要掌握哪几点?
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达()。
线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过()mm时为轻伤钢轨。
线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过()mm时为重伤钢轨。
钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+()侧面磨耗。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。
钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+(Q)侧面磨耗
160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗≥_时达到重伤标准
75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过()时为重伤钢轨。A.15mmB.17mmC.29mmD.21mm
kg/m钢轨头部侧面磨耗超过()时为重伤钢轨
区间钢轨、导轨,钢轨头部磨耗重伤标准∶垂直磨耗()mm、侧面磨耗12mm。