高低不平顺是指轨道沿钢轨（）方向在垂向的凸凹不平。
道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过（）mm为轻伤钢轨。
轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下( )处测量。
线路轨距是指钢轨头部踏面下＿mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。
75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（）时为重伤钢轨。
线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为重伤钢轨。
手工检查钢轨时，看头部侧面（）。
（）钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。
当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。
线路允许速度200～250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（）侧面磨耗。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（Q）侧面磨耗
75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（)时为重伤钢轨。A.15mmB.17mmC.29mmD.21mm
钢轨头部磨耗重伤标准：区间钢轨、导轨侧面磨耗（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（）时为重伤钢轨
区间钢轨、导轨，钢轨头部磨耗重伤标准∶垂直磨耗（）mm、侧面磨耗12mm。
高低指左（右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平（)
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
