船舶进入浅水区域后，其船体下沉与纵倾的变化（）.
船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）
当船舶处在纵倾或/和横倾状态时，一般应对测量结果进行相应的修正，通常的修正方法有（）
检验规则中要求，跳板在船舶纵倾小于（）时应能安全工作。
行于内河水域的船舶，在下列（）情况时，《内河船舶法定检验技术规则》规定的生活污水排放控制不适用。
内河船舶应急发电机的原机动布置，应能保证船舶处于横倾（），纵倾（）时，仍能正常工作。
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。 Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况 Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵 Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
船舶释放救生艇时，纵倾不应大于（），横倾不应大于（）。
海水淡化装置的启用一般在船舶离岸20海里以外的水域，步骤如下（）。
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
在安全和可行的情况下救生艇和吊架降落救生筏的存放应尽可能靠近水面，但在满载船舶处于不利纵倾并向一舷横倾达（）或横倾到船舶的露天甲板边缘入水的角度（取其中较小者）时，在登乘位置的救生艇、筏应离水面不小于（）。
内河船舶上的主、辅机及轴系的布置，应能保证船舶处于横倾（），纵倾（）时，仍能正常工作。
船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时； Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时； Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时； Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是（）。
船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（）。
下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。
艏纵倾的船舶，在水域宽敞的深水中，其（）。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
当船舶严重违反法律、行政法规或国际公约规定，对港口安全，水域环境构成严重威胁、危险时，可以对船舶采取如下缺陷处理代码（）的措施。
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：I、船体下沉和纵倾变化；II、船体在波浪中的摇荡；III、海图水深精度
选择绞吸挖泥船船型时，一般除需要考虑绞吸挖泥船的设备能力外，还需要考虑被开挖区域的工程性质、土质、水域条件(施工干扰、船舶避让、避风)、水文、气象、施工组织条件、安全条件、环境与环保、泥塘的纳泥情况等诸多因素。()
