三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,出站信号机显示()。
自动闭塞区间,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,()信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时,应按规定使用行车凭证。
两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是()。
()型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站可以利用正线进行调车作业。
三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一、第二闭塞分区空闲,开放出站信号机后,出站信号机显示()。
监控装置已设置为“一离去发码特殊信号机”的信号机,列车越过出站信号机后,在运行速度低于()km/h时,按压【解锁】、【确认】,监控列车以不超过固定模式限速值越过该第一离去信号机。
有两个离去区段都空闲,出站信号机点亮绿灯时()。
在有两个发车方向的车站,为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象,要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
在电力机车上,继电器一般用于机车辅助电路中,具有控制、保护或转换信号的作用。
四显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,第三离去表示亮红灯,办理发车进路后,出站信号机点亮()。
只有一个离去区段空闲,出站信号机点亮黄灯时()。
自动闭塞区段的出站信号能否开放或开放时显示什么灯光,应检查离去区段的条件。
高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下,第一离去区段轨道电路红光带故障时,出站信号机的引导信号不能开放。
继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示()作为列车占用区间的凭证。
在电力机车上,继电器一般用于机车控制电路中,具有()信号的作用。
计算机联锁系统多方向出站信号共设4个继电器,分别为()。
简述信号继电器TXJ(用于进站信号机)的作用。
四显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机显示()灯光。
三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示()。
计算机联锁系统出站信号机组合一方向出站组合共设3个继电器,分别为LXJ、DXJ、()。
64D型继电半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则()。
CTCS£3级区段开放引导信号发车后列车未出清第二离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前,不得人工解锁遗留的光带。()
动车段(所)的出站色灯信号机一个黄色灯光——准许列车由动车段(所)出发,表示发车进路建立且出站第一离去区段空闲()
三显示自动闭塞区段当二离去空闲时,有关出站信号()。