柴油机启动时曲轴转动但不发火，燃油压力显示不足的原因可能是（）。
共轨压力传感器在高压燃油经压力室的小孔流向膜片，膜片上安装有半导体敏感元件，可将压力转换成（）信号。
试分析燃油压力不正常，燃油压力过低的检查方法？
柴油机正常工作时，各燃油压力表显示正常数值是多少？
司机室双针压力表的作用是显示（）的风压。
当走行轮空气压力低于750KPa时，检测内压表中的压力开关转换呈“OFF”状态，且走行轮爆胎信号显示在司机室的监控器上，以此提示司机现在车辆处于故障状态。
东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表，显示燃油（）器后的燃油压力。
当APU供油管中压力低于多少时，显示琥珀色低燃油压力信息（）
开车前（），锁闭司机室门窗并进行开车时间预报，确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确。
显示发动机次要参数后，什么时候会出现EGT、燃油流量、滑油压力等指示？（）
当左主燃油增压泵电门在ON位，左主燃油增压泵出口压力低于18psi时，在EICAS上会显示何信息？
东风4型内燃机车柴油机启动时司机室的燃油压力表的正常值应为（）kPa。
操纵台的燃油压力表显示（）的压力。
燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。
CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
HMI黑屏、（)显示异常或各界面不能切换时，检查断合司机室电气柜，若HMI恢复正常，继续运行。
控制电源110VDC接通后，两个司机室的VCMe和HMI同时开启。正常情况下两端司机室HMI显示相同且可进行亮度调节等操作。（）
CRH2型动车组司机室双针压力表中MR压力指针低于590Kpa时，紧急制动发生，同时MON__页面中显示MR压低
显示发动机次要参数后,什么时候会出现EGT,燃油油量,滑油压力等指示？（）
燃油压力调节器弹簧室的管接头与（）连通
喷油器嘴部的压力室容积充满燃油,只能在后燃期得到部分氧化,成为未完全燃烧的HC排放（）
只有在主风缸压力大于（）bar且低于（）bar的情况下激活气压不足旁路（=27-S109，位于司机室电气柜）才有效，若无空压机故障信息，显示气压不足时，等待打风
以南宁地铁2号线为例，司机室设一个外径70mm、带背光的双指针空气压力表，针用以显示主风管压力及针Tc车第一个转向架第一轴的制动缸压力？（）
