船舶照明系统中断路故障表现是线路不通，灯泡不亮，常采用（）进行检查，方法是将万用表置于量程高于被测值的电压挡，一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处时发现电压消失，即是断路发生之处。
如果光学瓦斯检查仪内的灯泡不亮，打开仪器，发现灯泡接触环与灯座连接筒中间有金属屑，此类故障属于电路（）。
一辆事故车的内部的灯不亮，甲说：需要更换灯泡，在估损单中应当列出内部灯灯泡的零件费和工时费；乙说：碰撞中可能导致照明电路的保险熔断，从而造成内部灯不亮。以下（）是正确的。
TADS联控制度中“确保TADS供电正常，两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不应同时中断”是（）部门的职责。
一辆汽车的两个前照灯都不亮。甲说：可能是灯泡烧坏了。乙说：可能是前照灯开关出现故障。谁的说法正确？（）
在10个灯泡串联的电路中，发现5号灯不亮，其它9个灯都亮.把5号灯泡从灯座上卸下，剩下的9个灯仍亮.问该电路的故障是（）.
轿厢应有自动再充电的紧急照明电源，在正常照明的电源中断的情况下，它能至少供1W灯泡用电（）h。
前照灯不亮故障的处理方法是：首先检查灯泡良好，然后从（）开始顺着线路做有无电压的导通检查。
在船舶照明系统中，（）表现是照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起的，特别是甲板照明线，经常受到海水和盐雾的侵蚀，更容易发生。
船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）进行检查，方法是将故障线路分为前后两段，测量各自的绝缘值电阻，找出有接地故障的那一段，逐步进行，把故障点的范围逐渐缩小。
引起灯光不亮的主要原因有灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及（）等故障
在检测桑塔纳2000的灯光系统时，发现左前大灯远光不亮，但右前远光正常，故判断远光的保险没问题，问题在保险到左前大灯的电路或左前大灯灯泡故障。
在船舶照明系统中，（）表现是线路不通，灯泡不亮，其原因大多数是线路被机械损伤，或由于振动而造成的接线头处松脱，或灯具开关接触不好或损坏。
自动再充电的紧急电源，在正常照明电源被中断的情况下，能至少供()灯泡用电()。在正常照明电源一旦发生故障情况下，应自动接通照明电源。
由1O只灯泡组成的照明系统，每只灯泡的故障率为2%，用二项分布确定当有1只灯泡发生故障的概率为（）
防爆照明灯故障排除灯不亮电池损坏导致电压低、更换电池、脱焊导致接触不良、更换线路板。
船舶照明线路的绝缘值一般应大于（）MΩ，检查船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查）。
有一盏接在照明电路上的灯泡不亮了，用测电笔分别去接触灯头的两个接线柱，氖管都发光，则此灯不亮的原因是（）。
检查照明装置中的故障，必须按下列顺序检查：即熔丝→灯泡→线路→搭铁。
一位学生发现家中灯泡不亮，于是对线路进行检修。由于没有切断电源，导致触电。根据这个案例，下列说法中错误的是（）
组合仪表照明灯泡全部不亮，以下哪个可能是故障原因？（）
如果接通暗盒两端的线路，发现小灯泡不亮，这时我们可以判断的是（）。
光学瓦斯检定器的灯泡不亮，常见的故障有（）
用试灯测试照明灯线路某点，灯不亮则说明故障点在（）
