新装磨耗板与侧架的间隙K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
临修时，转8A型转向架须分解检查，侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及主摩擦板无破损、窜出、丢失。
转K4型侧架立柱磨耗板采用的钢材的材质为（）
侧架立柱磨耗板丢失、窜出，重点检查（）、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。
侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
全面检全面修标准：侧架立柱磨耗板、（）无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换并采用（）紧固。
转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。
转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得高于磨耗板（）
铁路货车转K5侧架立柱磨耗板的材质是（）
转8G、8AB、8B型转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）
“始发列车检查范围和质量标准”侧架立柱磨耗板、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
全车的斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质要匹配，并配套使用（）
转K5、转K4型侧架立柱磨耗板材质为（）
铸钢侧架立柱磨耗板铆钉、折头；螺栓松动时，丢失时补装（）
转K4型侧架立柱磨耗板深度不大于（原型10mm）（）
转K2型侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的组合式斜楔和符合要求的45号钢侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板（）
