车辆被水淹过，但未到腰部以上。对其发动机和变速器通常采取的措施是（）
国家标准规定贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下，车辆在连续五次全制动后，气压不低于起步气压（）kPa。
全车盗抢险承保机动车辆（含挂车）全车被盗、被抢劫或被抢夺，经县以上公安部门立案证实，满（）未查明下落的损失，还承保保险车辆被盗窃、被抢劫或被抢夺期间受到损坏或车上零件或附属设备丢失，需要修复或重置的费用。
被保险人投保了《家庭自用汽车损失保险》、《发动机特别损失险》，在保期内，由于天降暴雨将停在低洼处的被保险机动车泡在积水中，被保险人发现情况后想将车辆移置到安全地区，于是强行在水中启动被保险车辆，从而导致发动机损坏，则（）
汽车电脑水淹后的处理方法中，以下操作中不正确的是（）。
火炬及排气筒的对接焊缝质量要用超声波100%检查，如有可疑点，复查方式为()。
通常，保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹后操作不当致使发动机的损坏所带来的损失由()负责。
目前使用中的机动车辆保险条款中，对保险车辆被水淹后致使发动机损坏为车损险的责任免除是在（）中明确的。
被保险车辆被水淹的时间长短是衡量车辆损失程度的一个重要参数，目前保险行业对水淹时间的计量单位通常为小时，通常分为（）级。
机动车辆盗抢险仅负责被保险车辆的整车丢失或被劫，因此对于遭盗抢后在二个月内查获的保险车辆，其车上零部件、附属设备的丢失，保险公司不予负责。
车辆被水淹后，如强行启动会造成发动机部分如缸体、连杆、活塞、曲轴及配气机构损坏，此部分属于扩大损失，根据车损险条款可以（）
车辆被盐水或海水淹过，但未到腰部以上。对其发动机和变速器通常采取的措施是（）
车辆被水淹后，如强行启动会造成发动机部分如缸体、连杆、活塞、曲轴及配气机构损坏，此部分属于扩大损失，根据条款可以（）
火炬及排气筒的主要形式有（）。
遇台风天气，如果车辆在水中熄火要赶紧找人推车，不要再启动，以防发动机进水；熄火后再次点火导致发动机受损的，不在理赔范围内。（）
火炬及排气筒塔架的整体吊装可采用（）竖立
火炬及排气筒的组装包括制作与组对焊接，其一般施工工序有（）
依据法律规范或被社会公认的惯例，保险代理人为尽其职责通常必须采取的行动，即应该有的权力，不属于()。
车辆水淹后的处理方法中，以下操作中不正确的是（）
保险车辆水淹损失评估前期工作，需了解车辆车保情况包括（）
火炬及排气筒制作安装（项目编码：03030700的，应根据项目特征（名称，构造形式，材质，质量，筒体直径，高度，灌浆配合比），以（）为计量单位，按设计图示数量计算。
2019年8月5日,张某为自己的轿车购买了机动车辆保险,保险期自2019年8月6日零时起至2020年8月5日24时止。2019年8月20日凌晨,一场倾盆大雨导致道路积水。同日上午8时,张某准备开车上班,发现轿车轮胎一半受水淹,且驾驶室中有浸水的痕迹,经简单擦抹后上车点火启动,发动机发出发动声后熄火,尔后则无法起动。张某即将车辆拖至某汽车维修公司,经该公司检查认为故障原因系发动机进气系统入水并被吸进燃烧室,活塞运转时,由于水不可压缩,进而导致连杆折断,缸体破损。 张某向保险公司报案, 张某认为, 从危险事故与保险标的损失之间的因果关系来看,本案属于多种原因连续发生造成损失的情形,其中暴雨是前因,车辆进气管空气滤清器进水相对于暴雨是后因,而相对于启动发动机是前因,启动发动机是后因,正是由于暴雨的发生,才导致车辆进气管空气滤清器进水,才使启动发动机这一开动汽车必不可少的条件发生作用,导致发动机缸体损坏,根据近因原则,暴雨才是近因,因此保险公司应向张某赔偿车辆的实际损失。 保险公司认为, 造成保险车辆发动机缸体损坏的原因是由于进气管空气滤清器有余水,启动发动机,气缸吸入了水,导致连杆折断,从而打烂缸体。而进气管空气滤清器有余水,则是由暴雨所造成。暴雨和启动发动机这两个危险事故先后间断出现,前因与后因之间不具有关联性,后因既不是前因的合理延续,也不是前因自然延长的结果,后因是完全独立于前因之外的一个原因。根据近因原则,启动发动机是直接导致保险车辆发动机缸体损坏的近因。保险人不负赔偿责任,保险公司只需赔偿因暴雨造成汽车浸水后进行清洗的费用。 你认为发动机损坏的近因是 （）
人为操作失误或不可预见的意外事件导致的水淹事故，必须做好调查笔录，请当事人详细说明车辆（）经过
火炬及排气筒制作安装计量单位为（）
