单轨列车密接式车钩可用（）和（）两种解钩方式。
装有密接式车钩的快速客车，其制动补助管长度为（）。
使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
测量密接式车钩高度时，应在（）条件下。
《技规》规定装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
采用密接式车钩的旅客列车，在运行中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
采用密接式车钩的列车须随车备有（)。
车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)km£¯h。
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
最高运行速度超过（)km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
车号员核对列车预确报发现有客车附挂货物列车运行时，核对现车时应重点检查确认车钩类型，发现装有密接式车钩的客车应在货物列车编组顺序表内“记事”栏内注明“”字样，并立即报告车站调度员（调车区长）（）
装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（)负责。
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）
客车密接式车钩两车钩连接间隙≤5mm（）
装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆
采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速km/h（）
采用密接式车钩的猎人，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩（）
