发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。
DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
进行排放测量时，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
发动机急加速时，气门室罩加油口向外冒烟，而且空气滤清器内有大量的黑色油液，说明（）堵塞。
当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
急加速时，化油器有轻微回火，高速时发动机乏力，这是（）所致。
发动机怠速运转时，进气管负压吸引低速同步膜片，使一级减压室相通，LPG通过一级减压室、（），供给混合器。此时，二级阀几乎处于关闭状态。
当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于（）状态。
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于（）。
综合题：发动机怠速运转正常，加油门到中速或高速时，就要熄火或者转速不能提高，同时，汽化器有回火现象，其原因有哪些？
处于稳定状态的制动机，当列车管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫（）。
双怠速测量时，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
BENZ1922加油车发动机最高速运转时，机油压力为3bar。（）
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。（）
当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于什么状态？
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
YC6LN-50系列气体发动机的高压燃料切断阀部件由线圈驱动阀芯，由（）控制其开合，整车上电状态处于常开状态。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，用不透光烟度法试验发动机时，在每个自由加速循环的起点均应处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待（）s。
DK-1空气制动机单制电空阀在以下哪个位置时处于上电状态（）
BF0 1 4 润滑油泵出油量大于用油量几倍（高速时）工作时，限压阀一直处于（）状态，多数润滑油在润滑油泵内进行小循环或流回油底壳
AKF碳管电磁阀在发动机中高速时处于关闭状态。（)
DK-1空气制动机排1电空阀在以下时处于上电状态（）
